L21/31柴油机的开发是MAN B&W继新一代L16/24和L27/38柴油机成功推入市场后，其产品发展战略的延续。

结构紧凑

在相同的功率范围内，L21/31柴油机与其它长冲程柴油机相比，高度更低，长度更短。并优化了柴油机与弹性联轴节和齿轮箱的联接方式。

增压器安装在柴油机后端箱上面，充分利用了齿轮箱上方的空间，使排气出口法兰位置更低。

低吊缸高度

因连杆大头采用了船用结构型式，使得拆卸气缸盖、活塞和气缸套的高度降低。

柴油机前端箱集合了机带冷却泵、恒温阀、滑油泵、滑油冷却器和自动滑油滤器等部件。

柴油机两端均可输出100%功率。前端PTO输出做为选择项目，可用于驱动海水泵或类似的机械装置。

强健、可靠的设计理念

L21/31柴油机的结构设计体现了其可靠性，众多的先进特性确保其有长的吊缸间隔期，如坚实的柴油机机身和船用型大头连杆。

主参数

*D-双机安装时，最小曲轴中心距。

低维护工作量

L21/31柴油机的设计使日常维护工作量减少。因采用了气缸单元概念，吊缸工作可在很短时间内完成。

满足环保要求

L21/31柴油机可满足IMO组织对NOx排放的要求。